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KATO車輌 ブログトップ
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485系200番台/485系 特急「みどり」1 [KATO車輌]

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KATOの485系200番台/485系 特急「みどり」が入線しました。200番台6両,みどり4両+モハ484+モハ485+サハ481の合計13両の豪華セットになりました。
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特急かもめ8両+みどり4両の併結編成を再現してみようと思います。
クハ481のトレインマークを変換して撮影してみました。
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クロ481みどり。
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みどり4両には連結用カプラーセットが2個付いておりますので交換して、
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かもめとみどりのクハ481を連結してみました。結構間隔があいておりますね。TOMIX並みの間隔を期待していたのですが。
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これから室内灯取付,側面方向幕点灯加工などを行っていきますが同時入線したTOMIX24系25-0形特急寝台客車(カニ25)の加工もありますので交互に載せていく予定です。
To be continued


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スマホコントローラー(KATO)を試す。 [KATO車輌]

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先日発売なったKATOのスマホコントローラーを試してみました。まずアプリをインストールしました。ギフトボックスのQRコードが印刷されておりますのでスマホでスキャン簡単にできました。
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セット内容です。本体と通信ケーブルのみ。ACアダプターは別売なのでハイパーDXのを使用してみました。
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本体は。
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サウンドボックスは持っていないので通信ケーブルは不要です。接続しました。
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コアレスモーター搭載のKATO C12を走行してみました。動画にアップロードしました。
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出力はPWM制御ですが低速から動き出しますね。方向転換もバッチシです。
当方も室内灯をスマホでコントロールの基板を発売しておりますが,今後はさらに進化していくのでしょうね!
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お召列車1号編成1 [KATO車輌]

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先月末にKATOのお召列車1号編成が入線しました。編成は5両。
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供奉車330号のVアンテナと460/461号の台車が違っており,総本山へ連絡したところ,やっと正規品が届きました。
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あれ?アンテナは前のと全く一緒です。早速連絡したところミスでした。再度正規品を送ってくれます。
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台車はどうかな?軸受けのところが違いましたね。丸いのが正規品です。
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交換した不要の台車は使えるのかな?スハ44系特急「つばめ」のマイテと一緒でした。
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3軸台車の車両は多くないのでね。まあ予備として取っておきましょう。
To be continued
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マイテ58-1(茶)1 [KATO車輌]

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先日予約しておいたKATO京都駅店企画商品マイテ58-1(茶)が届きました。青大将色に塗り替える前の,ブドウ色1号にクリーム色帯が入った外観になっております。行先表示や号車札などは印刷済。
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種別サボ「つばめ」,号車サボ「11」。
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スポーク車輪になっております。
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行先サボは「大阪行き」
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室内灯を取付けました。
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詳細は次回で。
To be continued
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883系「ソニック」リニューアル車1 [KATO車輌]

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KATOの883系「ソニック」リニューアル車(3次車)7両セットが入線しました。1995年にデビューしたJR九州初の振子機構を採用した交流特急電車で先頭部はロボットを想像させ,車内は快適性と楽しさとを併せ持つデザインコンセプトで1996年のブルーリボン賞に選定されました。実車は昨年2月の九州遠征で乗車/撮影しております。
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KATOの7両セット。編成はクロハ882-4+サハ883-204+モハ883-204(M)+サハ883-104+モハ883-104+サハ883-4+クモハ883-4。
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形状が異なる側面方向幕シールも付属しております。
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クロハ882-4
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サハ883-204
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モハ883-204
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サハ883-104
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モハ883-104
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サハ883-4
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クモハ883-4
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側面方向幕の形状/位置などが各車両で異なります。
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ばらしてみました。
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ヘッドライトはプリズム別に色分けしております。
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振子機能はE351系と同様ですね。
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To be continued
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TNカプラー化 [KATO車輌]

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グランライトなどの室内灯は車両に一切の傷を付けずに取付できます。TOMIX/MAの旧製品などは屋根裏に突起物があっても切らずに回避して加工して取付することも出来ますが,KATO車両のTNカプラー化はどうしても床下などをカットしなくてななりません。完成後は実車同様の連結間隔が出来ますので加工する価値があると思います。
しかしKATOでは密連形新性能電車用カプラーが発売されておりますので、ポン付で取付できる車両もありますね。今後の加藤さんに期待したいと思います。
前回のE351系のTNカプラー化がうまくいきましたので、683系サンダーバード/E259系N’EXにも加工取付しました。
683系クモハ683+クハ682(台車がビス止めの旧タイプ)
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E259系N'EXクハE258+クロE259
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TOMIXのクハE258+クロE259(加工なし)
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TOMIX+KATO(運転室の窓が緑っぽいのがKATO(右))
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KATO111系に新性能電車用密連カプラー装着時。
クモユニ74+クハ111
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クハ111+クハ111
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カーブでホロ同志が干渉するかも。





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E351系「スーパーあずさ」グレードアップ2 [KATO車輌]

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いよいよ本日(16日)E351系ラストランですね。前回の続きです。KATOのE351系の貫通先頭車クハ351-100/350-100をグレードアップしました。
ヘッド/テールライト部分にカバーを取付けました。薄い透明プラ板をカットしてライトケースに接着しております。
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車体に嵌めました。いいですね。
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さらに連結部分をグレードアップします。KATOカプラー伸縮密連形の連結ですと間隔が空きすぎですので、
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今回初めてのTNカプラー化に挑戦しました。
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接着剤使用もありますが脱着の恐れがあるのでビス止めにしております。
強化形スカートに交換して,点灯してました。
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ここで問題が!電連が強化形スカートの先(少し尖っております)に干渉してスムーズにカプラーが振りません。
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電連なしの部品に交換すれば問題ないので連結してみました。
実車は。
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実車の同じ間隔になりましたね。
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最後に非貫通先頭車同士で。
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24年以上に渡っての長い間定期運行お疲れさまでした。
The End(E351系)
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E351系「スーパーあずさ」グレードアップ1 [KATO車輌]

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先日KATOから明日(16日)ラストランを迎えるE351系「スーパーあずさ」が発売になりましたね。新発売というよりリニューアルかな。当方は旧製品を保有済なのでパスしましたが,今回のリニューアル箇所をグレードアップしてみました。ラウントハウスよりGUパーツが別売されておりますが,
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4000円+税と結構な価格です。ライトユニットはLEDに交換済なので,必要なASSYだけ購入してみました。
今回の購入はこれ!ヘッドマークと
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厚くなっておりますが問題なく取付できました。
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強化形スカート。2種 x 5pcs で10個も入っております。
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クハE351-0/E350-0用には電連付きのダミーカプラー差し込むがある方。
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クハE351-100/E350-100中間先頭車用にはこっち。
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取付けてみました。HMは11号を選択。
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以前のスカート。
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並べて。
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新宿駅での実車画像。
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連結器カバーもASSYで発売されておりました。
To be continued
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EF58初期形大窓 ヒサシ付 青大将 再生産 [KATO車輌]

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KATOからEF58初期形大窓 ヒサシ付 青大将が再生産されましたね。このEF58は昨年6月に特急「はと」と共にフルセットで入線しておりますが.今回のEF58は再生産ながら先台車がナックルカプラー取付対応になって前回と違っております。
ASSYで先台車も発売しましたので早速購入してきました
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左が今回,右が前回。スプリングも付いておりました。
早速保有する青大将を交換しました。
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ヒサシなしにも。
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並べて。
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アルプスの赤い客車 EWI(アルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱ)(3) [KATO車輌]

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先日のTOMIXマリンライナーと一緒にKATOのアルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱが入線しました。また客車増結4両も入線しグランライトS室内灯も取付け終了しました。
アルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱは7~8年前にスイスのクールで実車撮影しておりました。
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クール/アローザ間26㎞のローカル線出発前の627号機した。
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KATOの631号機と比べてどうでしょうか?
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ライト基板を外してスナバ回路を入れ常点灯にしました。今回はチップコン2個付いておりました。
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続きがあります。運転会メンバーのhiraさんからグランライトを取付けたドイツICEの画像が届きました。
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次回の運転会で共走したいですね。
The End(The End(アルプスの赤い客車)
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